空氣彈簧的制作工藝是比較復(fù)雜的，如果有一個(gè)步驟做的不好都有可能導(dǎo)致空氣彈簧無(wú)法正常使用，所以在空氣彈簧出廠前，廠家都會(huì)做一些試驗(yàn)來(lái)檢測(cè)空氣彈簧的質(zhì)量是否過(guò)關(guān)。本期我們就來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下檢驗(yàn)測(cè)空氣彈簧的質(zhì)量的試驗(yàn)方法。

        空氣彈簧質(zhì)量的檢測(cè)需要經(jīng)過(guò)一系列的驗(yàn)證，其中變形能力和疲勞試驗(yàn)是其中比較重要的兩項(xiàng)，今天就單獨(dú)拿出來(lái)講一下：

        變形能力試驗(yàn)：對(duì)采用沙漏式輔助彈簧的空氣彈簧進(jìn)正負(fù)110mm橫向大位移試驗(yàn)，未出現(xiàn)氣囊褶皺泄漏等異常變形現(xiàn)象，而采用平板式輔助彈簧的空氣彈簧在橫向大位移試驗(yàn)時(shí)氣囊容易出現(xiàn)褶皺現(xiàn)象，說(shuō)明沙漏式輔助彈簧的采用提高了空氣彈簧系統(tǒng)對(duì)橫向大變形的適應(yīng)能力。

        疲勞試驗(yàn)： 對(duì)采用沙漏式輔助彈簧的空氣彈簧進(jìn)行了振幅為正負(fù)60mm的扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn), 60萬(wàn)次循環(huán)疲勞試驗(yàn)結(jié)束后，空氣彈簧仍滿(mǎn)足氣密性要求.分解后對(duì)輔助彈簧進(jìn)行表面檢查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)裂紋脫層局部凸起等異常現(xiàn)象表明沙漏式輔助彈簧具有足夠的耐疲勞性能。

        以上就是空氣彈簧質(zhì)量檢測(cè)方法的簡(jiǎn)單介紹，空氣彈簧發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)不僅僅是用于汽車(chē)減震上了，許多的工業(yè)設(shè)備都會(huì)用到工業(yè)空氣彈簧，所以如果質(zhì)量做的不好，就會(huì)對(duì)商家造成不必要的損失，所以我們每個(gè)空氣彈簧都會(huì)經(jīng)過(guò)檢測(cè)，合格了才能出廠。

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